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周四前瞻:外盘的阻力暂时告一段落

    下载APP 阅读本文更深度报道【盘面分析】     美国等西方国家开始他们的“圣诞劫”了,外盘休市亚太地区出现普涨,我们A股也没有表现出大幅低开低走的盘面,整体来看今日市场虽然缩量,但题材板块有一定的表现,个股下跌的幅度也有所降低,5G、传媒、特高压明显比较活跃,资金还是在少数的板块中进行炒作。大盘冲击5日线未能突破,再度回到2500点附近寻求支撑,目前的场内依然还是存量资金的博弈,场外资金还是观望气氛浓厚。      两市低开后蓝筹股带头出现反弹走势,金融股中的银行、保险、证券也出现止跌反弹,指数被快速拉红,特高压汇金通、金利华电(300069,股吧)、通光线缆(300265,股吧)集体涨停,5G概念超讯通信、通光线缆等继续涨停拉升,盘面上出现了一些反弹的气氛。市场集体冲高,但好景不长,个股多数出现了冲高回落的走势,传媒板块也出现异动,天舟文化(300148,股吧)带头涨停,但市场个股涨跌互半,总体资金观望情绪依旧浓厚,指数今日稳住才有赚钱的机会。中弘退明日(27日)将是退市整理期的最后一天,此后公司股票将被摘牌,从盘面上来看早盘的冲高后依然没有明显的量能支撑,冲击2520点的压力位没有突破后再度回到2500点附近寻求支撑,市场涨跌比是1:2,再度回到了震荡整理的盘面。大盘经过早间的冲高回落之后开始缩量盘整,泰永长征的七连板带动了远端次新股的冲高,5G、传媒板块继续上冲扩大上涨个股的数量,而早盘大涨的特高压板块则开始窄幅震荡,今日早盘整体来看相对于前期有明显的回暖迹象,最起码抛压很轻了。      午后刚开盘日经225指数由早盘的上涨转为下跌,盘中跌破19000点,刷新2017年4月以来新低,看来这轮下跌谁也逃不脱,只不过A股是跌了1年,外盘是涨到10月份刚开始下跌,对于A股的指数明显有拖累。三大指数午后持续回落,5G板块高位跳水,板块也小幅下挫,创投板块则持续拉升,沪指今日成交量极度萎缩,个股总体也跌多涨少,资金观望情绪不变,市场赚钱效应一般。创投股午后持续拉升,前期龙头市北高新(600604,股吧)封涨停,大众公用(600635,股吧)、鲁信创投(600783,股吧)等一批大市值创投股纷纷开始反弹,三大指数也出现明显的反弹走势,大盘一度翻红,看来市场还是人心思涨呀!大盘:创业板:【大盘预判】     上证指数今日缩量震荡,盘面主要是围绕2500点的反复确认的一个过程,外盘的休市对于A股的自我修复是很好的一个作用,那么2500点短期不破能稍微有资金护盘,那么可能有短期反弹出现,跌破2500点还是继续看下跌探底。创业板指数近期明显强势很多,5G的拉升和妖股的横行,仍然还是局部行情为主,只要1250点能支撑的住那么还是会有小反弹出现。【淘金策略】     西方国家由于过圣诞节的原因集体休市,美股也开始过他们的“年”了,而我们的A股始终还是在煎熬着,盘面上依然还是缩量震荡的走势,5G、创投板块在最弱的行情中有一定的表现,其它板块主要是以个股的龙头反弹为主。经过周二的大幅度下跌后,恐慌盘明显得以释放,那么接下来2018年最后的几个交易日只要不出现大的利空,势必会横盘震荡为主,经过前期的大跌该走也走的差不多了。     现在的行情市场抛压还是很轻,很多个股虽然阴跌但只要有资金介入很快会出现小幅的拉升,今日的农业、乳制品、猪肉等也纷纷有异动出现,这也可能和下个月的年关行情有关。

    

     (责任编辑: HX666)

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背后127个国家中心:谁是中国最大的物流城市?

    原名:在127个国家中心后面:谁是中国最大的物流城市?编者按:这篇文章来自Wechat公共编号:杠杆游戏,(ID)

    原标题:127个国家中心背后:谁是中国最大的物流城市?

    编者按:本文摘自《微聊公共号码:杠杆游戏》(ID:张银银0903)。作者:甘叔叔,36氪授权转载

    中国物流中心的霸主竞争已接近尾声。

    12月21日,国家物流枢纽规划建设计划由发改委、交通部联合发布。

    每个梦想成为超级城市的地方都想成为物流中心。竞争交通的城市也是如此。

   &nbs意大利门将_上海资讯网网p;因为在物流的背后,往往是制造业、商业、人才和财政资源的结合。自工业革命以来,具有现代意义的金融中心几乎都从物流中心演化而来。有了贸易、制造业和运输,自然会有结算和金融。

    货物、技术、人才和资金汇聚在一起,共同发酵,成为金融、科技、物流中阿飞和阿基_.球鞋资讯网心。

    就中国而言,古代的广州、泉州、宁波就是这样的大师,并取得了辉煌的成就。

    近代以来,广州的辉煌持续至今,沿着天津、上海、香港、深圳等沿海地区,已成为中国的一个举足轻重的城市,并已发展成为世界级的制造业、金融业、物流业和航运业中心。

    长江沿岸的南京、武汉、重庆等内陆城市也较早地经历了现代文明带来的变化。

    因此,可以说物流人才走向世界。除了北京,这项工作可以移交给天津。

    在国家看来,哪些城市被赋予了国家物流枢纽的重要任务?哪些省市具有最突出的物流枢纽地位?

    1。规划127个城市建设国家物流枢纽。该列表是所有极地朋友最关心的问题,如下所示。

    图1。国家物流枢纽布局承载城市图源.|“国家物流枢纽布局与建设规划”

    为什么有这些城市?详细介绍了《国家物流枢纽布局与建设规划》。根据区域经济总量、产业空间布局、基础设施连通性和人口分布,结合国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级的需要,提出了“十纵十横”的基本模式。选择物流走廊和国内物流走廊。选择。

    如上面的图1所示,总共有127个城市。

    根据其基本情况,将其分为六类,共规划建设212个国家物流枢纽。

    具体而言,它包括41个陆上港口、30个港口、23个机场、47个生产服务、55个贸易服务和16个陆上边境港口国家物流中心。

    一些城市有良好的基本条件和区位,因此它们也是各种形式的国家物流中心。

    2。国家物流中心城市大都位于东部沿海省份。杠杆博弈计算中,广东是最大的,除了陆上边境口岸类型外,共有13个五类国家物流枢纽承载城市。

    然后江苏,除了陆上边境口岸类型外,还拥有总布局的12个五类国家物流枢纽。

    浙江拥有11个五类国家物流中心。

    河北和山东各有10座五类国家物流枢纽。

 的士快递_山东资讯网网;   福建省已规划了九个五类国家物流枢纽。

    河南省是内陆大省,已建成全国五大物流枢纽承载城市,居中部地区第一。其中五家都集中在全国商业服务型物流中心,即郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳。

   &七夕故事_屠苏草网nbsp;西部各省、区、市是新疆各类国家物流中心中承载量最大的城市,达到11个。

    新疆的国家物流枢纽承载着城市,除了港口类型外,还有五种其他类型。大多数类型的陆上边境港口是伊犁(霍戈斯)、博尔塔拉(阿拉帕斯)、基齐莱苏(图加特)、喀什(红旗)。

    在中国刨花板厂_金岸提香网东北部,黑龙江省有9个国家物流中心,拥有数量最多的城市。像新疆一样,除了港口类型外,还有五种类型。其中,哈尔滨的独立物流中心为4元,集陆港、机场、生产服务、贸易服务四个国家物流中心于一体。

    综上所述,杠杆博弈认为,一般来说,经济的繁荣和区位因素决定了国家物流枢纽布局的数量。东部和沿海地区经济发达,离海很近,所以枢纽的布局自然会更多。

    三。南京、武汉和重庆是五个国家物流中心。在描述了省内国家物流枢纽的布局后,来谈谈这个城市。南京、武汉、重庆等地工商业发达,长江流域发达,机场条件优越,已成为集聚国物流中心类型最多的城市。

    这三大城市与五类国家物流枢纽相结合:陆港型、港口型、机场型、生产服务型和贸易服务型。

    背后是安徽、苏北、苏中、湖北、四川、陕南、贵州北部和重庆的人口和经济腹地。

    优越的地、水、空条件使南京、武汉和重庆成为全国非通用的物流枢纽。事实上,这三座城市今天的经济状况也与此有关,而且会长期受益。

    4。上海、广州、深圳和天津的顶级物流中心。杠杆博弈已经注意到,上海、广州、深圳和天津有四种类型的国家物流中心,它们都缺乏陆港。这取决于它们的海岸位置。

    虽然类型,不是南京,武汉,重庆更多。但在我国超级物流枢纽的地位不必多说。

    上海是长江的出口。江苏、浙江和上海的工商业发达,人口稠密。他们同中国和世界主要地区有着密切的经济和贸易联系。

    广州和深圳是中国第一经济省广东最发达的两个城市。珠江三角洲的工业、商业和贸易影响力也是世界级的。

    天津是北京、天津、河北乃至华北地区最核心、最繁忙的港口之一,北京和天津本身也在发展。

    值得一提的是北京。

    在《十五规划交通大赢家》(2017年3月3日)一文中,杠杆博弈介绍了中国重点建设北京-天津、上海、广州-深圳、成都-重庆四大国际综合交通枢纽。

    对于具有国际综合交通枢纽潜力的其他城市,表达量显著减少。

    原规划表达为:建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际综合交通枢纽。

    一流的国际综合交通枢纽必须有良好的水、陆、空条件。北京没有海,天津有海;成都没有河流,重庆有河流。由此可见,京津、成渝是构建国际综合交通枢纽组合的关键。

    作为中国最重要的国际综合交通枢纽,北京的物流地位毋庸置疑。虽然北京在国家物流枢纽的布局中只有机场类型。但是北京周边的物流中心布局非常强大,石家庄、保定、邯郸、秦皇岛、唐山、天津……

    5。杭州、西安、成都、郑州、贵阳等四大国家物流枢纽类型合一。杠杆博弈注意到,杭州、西安、成都、郑州、贵阳等城市,由于不依托大海、长江,除了缺乏陆上边境港口,还缺乏以港口为主的国家物流枢纽类型。

    然而,这些城市在我国主要地区的物流枢纽地位、周边人口优势,也十分显著。同时,在陆运或空运物流方面,这些城市都取得了很好的效果,还有更大的发展空间。

    即使在单一战线上,这些城市也有巨大的优势。

    6。省会城市和规划城市的物流中心比其他城市多。例如,青岛、宁波和大连具有天然的优势。来客登记表_海宁市教育局网

    长春、昆明、沈阳、济南、哈尔滨等省会城市优势明显,具有自己的流向。

    事实上,对于非直辖市、非省会城市、非计划城市而言,能够形成一定类型的承载城市的国家物流枢纽,对于它们的社会经济发展具有重要意义。

    毕竟,中国有数百个城市,但只有127个成为承载城市的国家物流枢纽。将直辖市、省会、市分别搬迁后,将减少。

    这三四线城市要么定位得好,要么抓住改革开放时机的优势,成为发达的工商业基地,要么兼而有之。无论如何,它都可以成为承载城市的某种类型的国家物流枢纽,从而提高了城市发展的后劲和上限。

    摘要:看完本文后,杠杆游戏在结尾叹息,决定一个城市的上限似乎总是位置和自然条件,而反向攻击是非常困难的。依靠自身的区位和自然资源禀赋,合理开发,获得更大的优势,是明智的、合理的。

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